據(jù)省港航管理局的初步統(tǒng)計(jì)，2014年我省港口完成貨物吞吐量13.8億噸，特別是含金量較高、對(duì)周邊相關(guān)產(chǎn)業(yè)拉動(dòng)大的集裝箱吞吐量達(dá)2150萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)12.3%；寧波—舟山港貨物吞吐量連續(xù)6年蟬聯(lián)世界第一。

　　2014年，面對(duì)市場(chǎng)貨源緊張和港口競(jìng)爭(zhēng)加劇等帶來(lái)的巨大壓力，浙江港航積極主動(dòng)對(duì)接國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略，通過(guò)提升服務(wù)水平、拓展腹地市場(chǎng)等有效舉措，增強(qiáng)了物流功能，實(shí)現(xiàn)了逆勢(shì)上揚(yáng)。

　　2014年12月12日，隨著中遠(yuǎn)集團(tuán)“滹沱河”輪卸下最后一個(gè)集裝箱，寧波港集團(tuán)年集裝箱吞吐量首次突破2000萬(wàn)標(biāo)箱，寧波—舟山港也由此超越韓國(guó)釜山港成為全球第五大集裝箱港。作為浙江港口群的龍頭，寧波—舟山港貨物吞吐量已連續(xù)6年蟬聯(lián)世界第一，但相比石油、煤炭、礦石等大宗散貨的大進(jìn)大出，集裝箱曾是寧波—舟山港的短腿。為此，我省明確金塘港區(qū)作為寧波—舟山港口一體化建設(shè)重點(diǎn)和突破口，加快推進(jìn)港區(qū)聯(lián)合開發(fā)。

　　我省港口運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整也明顯加快，通過(guò)扎實(shí)推進(jìn)寧波—華東地區(qū)鐵水聯(lián)運(yùn)示范項(xiàng)目建設(shè)，2014年前10月鐵水聯(lián)運(yùn)集裝箱量達(dá)到10.2萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)17.1%，增幅位居全國(guó)6個(gè)示范項(xiàng)目首位，進(jìn)一步拓展了港口腹地。